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      路橋專家周昌棟:橋梁就像我的孩子
      2021-11-03 來源:楚天都市報 


        10月29日下午,秋日暖陽,伍家崗長江大橋項目部辦公室里,71歲的橋梁專家周昌棟依舊在緊張地工作,他時而翻閱資料,時而與人交談,“大橋已正式通車,但還有一些收尾工作。”

        從事路橋建設50年,周昌棟先后主持或參與完成百余座橋梁、千余公里道路的勘察設計和修建,多個項目斬獲魯班獎和詹天佑獎,他放棄百萬元高薪和天倫之樂,退休11年來始終奮戰在路橋建設一線。近日,周昌棟上榜2021年7-8月荊楚楷模月度人物。

        從養路工到技術型專家

        1966年,讀完初中的周昌棟下鄉到長陽縣榔坪公社當知青,半年后,他被派到“榔八”公路當民工。1972年,宜昌地區公路總段招工,周昌棟被錄用成為一名養路工。

        同年,湖北公路工程學校招生,周昌棟被推薦到武漢學習。雖然底子薄,但憑著一股百折不撓的韌勁、深耕苦讀的鉆勁,每次考試他的成績都名列前茅。1974年,24歲的周昌棟以優異的成績畢業。1976年9月,周昌棟獨立設計了當時宜昌地區最大、宜昌第一座變截面石拱橋,并在隨后的建設中擔任技術總負責,1977年9月石拱橋建成通車。

        1984年,國家交通部計劃選拔一批公路橋梁建設的高級人才,到重慶交通學院學習。“當時湖北有三十多人參加考試,最終錄取只有3人。”周昌棟回憶,3年的學習時光,他閱讀了數千冊公路橋梁建設書籍資料。兩次深造,讓周昌棟逐漸成長為一個集測量、設計、工程管理于一身的專業技術型人才。

        多項技術填補國內空白

        提起周昌棟,不得不提宜昌公路長江大橋。1996年,宜昌市委、市政府決定在猇亭修建一座跨江特大橋——宜昌長江公路大橋,由周昌棟擔任宜昌長江公路大橋建設副指揮長兼總工程師。

        經過對基本橋型的反復比選,考慮到長江生態環境保護、水運通航,周昌棟最終力主選擇了一跨過江的懸索橋方案。為突破技術難關,周昌棟前后8次赴北京,從立項到初步設計,從招投標到辦理施工許可,事無巨細,帶領技術團隊研發出20多項創新技術,成功攻克大跨徑懸索橋系列技術難題,多項技術填補了國內空白。

        “宜昌長江公路大橋,是我國第一座完全由中國人自己設計、自己施工、自己監理、自己監控、自己管理的特大跨徑懸索橋。”2001年9月,宜昌公路長江大橋正式通車,成為世界第六、全國第二的懸索橋。2002年,周昌棟代表宜昌長江公路大橋指揮部,在人民大會堂接受了國家頒發的魯班獎,之后該橋又獲得詹天佑土木工程獎。

        老將出馬再寫新篇

        2010年5月,周昌棟從宜昌市交通運輸局總工程師的崗位上退休。2012年,宜昌市委市政府決定修建至喜長江大橋,經過對國內橋梁界專家反復比選,宜昌市再次對周昌棟發出邀請,已退休兩年的周昌棟,毅然放棄享受天倫之樂,婉拒百萬元年薪,擔任至喜長江大橋建設指揮部總工程師。

        作為世界上第二座鋼板結合梁懸索特大橋,至喜長江大橋的建設施工面臨前所未有的挑戰。為保護主纜鋼絲不生銹,團隊在國內首次采用“鋅鋁合金鍍層”技術;為攻克地質不穩、強透水層條件下建設錨碇的難題,創造性提出“圓形連體防滲墻”的施工方案……2016年7月,至喜長江大橋建成通車,多項技術屬國內首創,獲得國家工程質量最高獎“魯班獎”。

        2017年3月,已近古稀的周昌棟再次扛起重擔——擔任伍家崗長江大橋技術總顧問,今年8月該橋正式通車。“我與路橋結緣50年,建橋早已融入了我的生命。”周昌棟說,修路架橋,再苦再累都無怨無悔。

        記者 李曉夢 通訊員 王甜甜 萬銀 王銀環



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